1.搶紅不搶綠

發(fā)現(xiàn)前方為綠燈時(shí)，不少駕駛員很興奮，為搶綠燈而加速，等到達(dá)路口后綠燈突然變?yōu)榧t燈或者讀秒，駕駛員又不得不慌忙緊急剎車。

因此，當(dāng)前方為綠燈時(shí)，車速一定要逐漸減緩，以防路口突然變燈，而如果是紅燈，則只需保持正常車速即可，因?yàn)榻咏房跁r(shí)，紅燈很可能轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈。

2.低檔沖坡

很多駕駛員在沖坡時(shí)，汽車保持高速高擋位，直到爬坡到一半時(shí)轉(zhuǎn)速快速下降，才急忙降擋。

其實(shí)，上下坡重要的是轉(zhuǎn)數(shù)而不是車速，如果你的轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)，那么上坡就會(huì)比較吃力。而中途降擋的做法不僅不省油，還會(huì)增加機(jī)械磨擦。

3.緊走沙，慢走水

過沙地時(shí)，駕駛員擔(dān)心翻車于是降低車速，而涉水路段，又擔(dān)心熄火而加快車速通過。

沙地最 大的威脅是陷車，如果汽車經(jīng)過沙地時(shí)減速，那么一旦熄火，所需要的扭力就很大，這種起步在沙地很容易造成越陷越深，最合理的做法是適當(dāng)提高車速（切忌猛踩油門），在通過前不減速不停車。

涉水路段雖然和沙地一樣都會(huì)對(duì)行車造成阻力，但汽車要擔(dān)心的是水花進(jìn)入排氣管，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此，涉水行駛應(yīng)該低擋低速行駛。

4.左轉(zhuǎn)先看右

駕駛員在準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎時(shí)，習(xí)慣觀察左側(cè)的車流情況，而往往忽視其它方向。

左轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要讓兩側(cè)的左右車輛以及對(duì)面的來(lái)車，此外還有非機(jī)動(dòng)車與行人，因此要先保證后方及側(cè)面條件允許然后才能轉(zhuǎn)彎。

5.向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)大彎

轉(zhuǎn)彎是行駛過程中必須要面對(duì)的，但如何安全轉(zhuǎn)彎呢？

技巧就是“向右轉(zhuǎn)小彎，向左轉(zhuǎn)大彎。”

這種駕駛技巧可以加大轉(zhuǎn)彎處兩車相會(huì)的安全距離，使兩車遠(yuǎn)離路面的中間分界線，克服了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的慣性，而且還能提醒司機(jī)減速。

6.后同前不同

雨天路面濕滑，車輛出現(xiàn)側(cè)滑時(shí)，駕駛者本能地朝相反的位置打方向，試圖將汽車?yán)貋?lái)。

當(dāng)汽車出現(xiàn)前輪側(cè)滑時(shí)，向相反的方向糾正是正確的，但如果是后輪側(cè)滑，向相反的方向糾正會(huì)加大橫滑的幅度。

原理很簡(jiǎn)單，假設(shè)后輪向右側(cè)橫滑，那么左打方向，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)所以后輪右側(cè)一定會(huì)加速轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致右側(cè)抓地力下降，產(chǎn)生更大的位移；而如果是右打方向，因?yàn)橛肄D(zhuǎn)左邊輪的轉(zhuǎn)速加快，右側(cè)的抓地力提升，汽車就能恢復(fù)方向。

7.通過減速帶時(shí)一定要雙輪通過

車輛一邊通過減速帶，如果長(zhǎng)時(shí)間如此的話，很容易致使車輛的懸掛發(fā)生錯(cuò)位或者是變形。

將車頭向一側(cè)傾斜，通過減速帶，雖然會(huì)使顛簸感少很多，但同時(shí)也會(huì)讓車輛的懸掛系統(tǒng)左右兩邊受力不均勻，使車輛減震方面受損。

通過減速帶時(shí)，使用雙輪通過，車身雖會(huì)有很不同程度的震動(dòng)感，但車輛受力最均勻，能讓車輛受損降到最 低。

8.如何判斷前車距離

行駛在路上最心煩的就是堵車或遇上紅綠燈，那跟車距離多少為合適呢？

一般跟前車距離在2米左右較合適，太近容易造成追尾事故，太遠(yuǎn)會(huì)被其他車輛加塞兒。

不管是SUV還是轎車，一般情況下，根據(jù)駕駛員從本車前輪廓線看到前車后保險(xiǎn)杠及輪胎的位置來(lái)判斷車距。

能看見前車后保險(xiǎn)杠上沿一般車距為1m；能看見前車后保險(xiǎn)杠下沿一般車距為2m；能看見前車后輪胎下沿一般車距為3m。

不管是新司機(jī)還是老司機(jī)，養(yǎng)成一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣很有必要，良好的駕駛習(xí)慣有助于預(yù)防交通事故的發(fā)生。

所以說，日常用車遵守交通法規(guī)，謹(jǐn)慎行車，文明駕駛，才是最重要的！